Der zündende Funke
Im Gegensatz zum Diesel ist der Ottomotor kein Selbst- sondern ein Fremdzünder. Das Anzünden des Brennstoff-Luftgemisches am Ende des Verdichtungstaktes stellte die Konstrukteure der ersten Autos und Motorräder vor erhebliche Probleme. Vor allem, wenn das Ding schnell laufen soll, stellt die Zündung beim Ottomotor den Konstrukteur vor eine Aufgabe, die erst nach und nach zufriedenstellend gelöst werden konnte.