Motorradfahren im Winter ist nicht jedermanns Sache. Früher meldeten Biker ihre Maschine oft über die kalte Jahreszeit ab und im Frühjahr wieder an. Seit dem Frühjahr 1997 gibt es das Saisonkennzeichen, mit dem ein Kraftfahrzeug quasi automatisch an- und abgemeldet wird. Aber wann ist so ein Saisonkennzeichen überhaupt sinnvoll?
Diesmal war es eine schwere Geburt: Fast ein dreiviertel Jahr war der TÜV schon abgelaufen, aber jetzt hat Elfie wieder einmal die HU glänzend überstanden. Eine neue HU-Plakette prangt auf dem Nummernschild an ihrem Heck. Schrauberei und Elektrogepfriemele haben sich also gelohnt. Der Motorrad-Sommer kann kommen, zumindest wenn jetzt dann irgendwann mal auch das Wetter mitspielt.
Einige haben schon die erste Tour hinter sich, denn wenigstens am Ostersonntag war es ja einigermaßen warm und trocken. Aber nicht jeder kriegt den Allerwertesten rechtzeitig hoch, um das Bike frühestmöglich saisonklar zu haben. Daher hoffe ich, dass meine Tipps zum Bike-Check im Frühjahr nicht für alle zu spät kommen. Mancher, vor allem, wenn das Bike den ganzen Winter angemeldet ist, ist ja vielleicht auch schon losgebraust, ohne die Mühle vorher durchzusehen. Ja, ich geb’s zu, auch ich hab es schon so gemacht.
Die Kupplung ist nun mal ein typisches Verschleißteil. Das ist nicht nur beim Auto so, sondern auch beim Motorrad. Und so hat auch die Kupplung meiner Elfie eine endliche Lebensdauer. Schon im letzten Sommer machte sie sich bemerkbar, indem sie beim starken Gasgeben bei höheren Geschwindigkeiten durchrutschte. Ersatz war fällig. Die Kupplung der Yamaha XV 1100 Virago auszutauschen ist auch kein Hexenwerk.
Ob man nun ein Hardcore Biker ist oder ein Saisonkennzeichen bevorzugt, jetzt geht der Spaß dann wieder richtig los. Heute ist das Wetter ja noch eher suboptimal, aber das kann sich schnell ändern. Und heute Nacht werden die Uhren auf Sommerzeit umgestellt. Und dann geht für so manchen auch wieder unter der Woche nach Feierabend etwas mit der Guffel.
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