Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT – Dual Clutch Transmission) ist bei Autos schon länger weit verbreitet. Aber es gibt auch Motorräder, die diese Form des Automatikgetriebes verwenden, das sich auch von Hand schalten lässt. Leider derzeit nur von Honda.
Viele Biker nutzen ja das Saisonkennzeichen und lassen die Guffel wintertags im Stall. Meine Elfie hingegen ist für das ganze Jahr zugelassen. Und da bin ich nicht der einzige: Auf meiner Tour durchs Kochertal im Herbst am Sonntagnachmittag begegnete ich doch noch diesem und jenem Hardcore-Biker.
Motorräder – und natürlich auch Autos – sind letztendlich Maschinen. Die Schrauberei daran fällt also in den Bereich des Maschinenbaus. Und untrennbar mit dem Maschinenbau verbunden ist die Metallbearbeitung. Wer also ernsthaft an der Guffel schraubt, wird immer mal wieder Metall bearbeiten müssen. Deswegen sind ein paar grundlegende Kenntnisse in der Metallbearbeitung und eine wenigstens rudimentär ausgerüstete Metallwerkstatt hilfreich für den ambitionierten Moped-Schrauber.
Kaum jemand bei uns kennt die spanische Motorradmarke Sanglas. Geschweige denn, dass irgend eines der Motorrädern dieser Marke bei uns legendär wäre. In Spanien aber war die katalonische Firma lange Zeit eine bekannte Größe.
Wenn man es so richtig betrachtet, sind die Bremsen am Motorrad das wichtigste. Wenn der Motor nicht funzt, dann ist das zwar bitter: Die Spritztour muss erst mal unterbleiben und schrauben ist angesagt. Setzt jedoch ein funktionierender Motor die Guffel in Bewegung und die Bremsen funktionieren nicht, kann das sehr schnell tödlich enden.
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